تقريبا سه ماه بعد از توقف خط توليد پيکان، هيات داوران جشنواره زيباترين خودروی ايرانی يک پيکان جوانان را به عنوان قشنگترين اتومبيل ايران انتخاب کرده است.
اين جشنواره، سه روز بعد از جمع شدن خط توليد پيکان برگزار شد و علاقه مندان خودروهای آراسته و تيونينگ شده خود را در معرض رای هيات داوران قرار دادند.

اکنون داوران اين جشنواره که توسط فدراسيون اتومبيلرانی ايران و شرکت قرن دانش خودرو سازماندهی شده بود، يک دستگاه پيکان جوانان را به عنوان زيباترين خودرو در ايران انتخاب کرده اند.

دارنده اين اتومبيل، محمد باقرزاده، می گويد که از سه سالگی به خودرو علاقه مند شده است. وی که ۳۱ سال دارد، گفته است: «يک از عادتهای من اين بود که هنگام بيرون رفتن با اتومبيل، هميشه اولين نفر بودم که سوار می شدم و موقع خروج هم آخرين نفر.»

باقرزاده آنقدر به تيونينگ و تقويت اتومبيل علاقه نشان می داده که حتی در جريان خدمت سربازی برای آن اضافه خدمت گرفته است. 
وی به سايت شرکت قرن دانش خودرو گفته است: «در سربازی کل ماشينهايی که به من محول می شد به نوعی دچار تغييرات از جمله صدای اگزوز می شد و در آن محيط نظامی اين موضوع نياز به بهانه های خاصی داشت که بعد از گذشتن حدود يک ماه مقامات مسئول متوجه شدند که اين صدای اگزوز کار من است برای همين دوباره اضافه خدمت خوردم.»

دارنده زيباترين اتومبيل ايران می گويد پيکان جوانان خود را هفت سال پيش خريده است ولی حالا ديگر با آن در خيابانها رانندگی نمی کند، زيرا «اگر بلايی سرش بيايد آن وقت ...»

در کلاس خودروهای کلاسيک نيز سه مدل کاديلاک، پونتياک و مرسدس بنز که عمر برخی از آنها به نيم قرن می‌رسيد، زيباتر از ساير رقبا شناخته شدند.

مجموعا حدود ۱۵۰ دستگاه اتومبيل در اين جشنواره سه روزه شرکت کرده بودند.

توليد پيکان در سال ۱۳۴۶ آغاز شد و اين خودرو در دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد. در اين سال وانت پيکان و تاکسی پيکان هم به آن اضافه شد.

استقبال مردم از اين خودرو که بازساخته هيلمن هانتر انگليس بود، سبب شد در اوايل دهه ۱۳۵۰ شش مدل پيکان در ايران توليد شود: دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتيک.

خط توليد پيکان بعد از قريب به چهل سال در روز يکشنبه ۲۵ ارديبهشت، متوقف و آخرين پيکان توليدی به موزه فرستاده شد.